马斯克成为全球首富 华尔街为何豪赌特斯拉

撰写:
最后更新日期:
撰写:
最后更新日期:

2021年新年第一周,全球财经圈最大的新闻之一,应该就是特斯拉(Tesla)创始人马斯克(Elon Musk)成为新的全球首富,取代了亚马逊公司的创始人贝佐斯(Jeff Bezos)。

特斯拉的市值也超越Facebook成为全球第五大科技股,仅次于苹果、微软、亚马逊和Alphabet(谷歌母公司),这四家市值过万亿美元的科技公司。

过去的十个月里,特斯拉的股价涨幅超过12倍,从70美元疯涨到880美元,目前特斯拉一家公司的市值,就等于丰田、通用、大众等美欧日传统汽车企业市值的总和。

这样不讲道理的暴涨,当然是华尔街投资者抱团押宝的结果,也使得试图做空特斯拉的华尔街大空头损失惨重,账面损失超过400亿美元,创下华尔街做空机构有史以来的最大“惨案”。

特斯拉的背后,到底是新能源汽车的新时代已经到来了,还是巨大的泡沫?恐怕只有时间才能给予答案。

登顶世界首富

外号“钢铁侠”的马斯克,过去很多年被外界看成是一个“疯子”,经常有惊人之语,这位希望自己死后埋葬在火星上的企业家,在尚未完成登陆火星的任务之前,已经先完成了一个地球上的任务:成为2021年新的全球首富。

2020年7月9日,上海,2020世界人工智能大会开幕,特斯拉CEO马斯克通过视频发表主题演讲。 (视觉中国)

贝佐斯自2017年以来一直是全球首富,目前身价约为1,840亿美元。微软创办人比尔·盖茨(Bill Gates)曾多年蝉联全球首富,直到2017年被贝佐斯超越。

当地时间1月8日,据CNBC报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克的个人净资产升至1,850亿美元,超越贝佐斯荣登全球第一大富豪。

这主要归功于特斯拉股价的持续创新高,新年后短短几个交易日,股价就从700美元附近暴涨到800美元以上,让马斯克的个人财富也水涨船高。

成为全球首富后,马斯克在中国微博账号更新一条动态,“Well, back to work …”(好了,回去工作吧…)。

华尔街空头损失惨重

此前,马斯克曾公开表示,创业初期他以为特斯拉活下来的机率只有10%,前两年的时候确实如此,特斯拉也因此被空头做空,然而2020年大翻身,空头们惨了。

迈克尔·巴里(Micheal Burry)是好莱坞电影《大空头》中的主角原型,2020年9月22日,他在推特上公开表示,特斯拉的估值与业内其他公司相比是荒谬的,当时特斯拉的股价在450美元左右。

当时迈克尔·巴里做了一个有趣的对比:全球传统汽车厂商的整体市值大约在8,000亿美元左右,销量为2.3万亿美元。特斯拉的年销售额约为250亿美元,只有全球汽车市场整体销售额的百分之一,但是其市值却几乎等于所有传统汽车厂商的总和。

这样的巨大差距,也难怪迈克尔·巴里一直大力唱空特斯拉的股价,他直接将特斯拉股票贴上了“泡沫”的标签,就在一个月前的2020年12月2日,迈克尔·巴里又发表了一篇看空特斯拉股价的推特,他甚至直接喊话埃隆·马斯克(Elon Musk),劝他赶紧卖股票套现。

不过从现在的情况来看,大部分投资人依然是押宝在特斯拉这一方。几天前华尔街投行大摩(摩根斯坦利)将特斯拉目标价从540美元大幅上调至810美元,为华尔街大投行目前给予特斯拉的最高目标价。

截至当地时间1月8日美股收盘,特斯拉的股价报880美元,超越了大摩的目标价,这样的结果,也使得华尔街空头们损失惨重,有统计指出,空头豪赌特斯拉股价暴跌甚至崩盘的希望落空,损失高达400亿美元。

特斯拉股价过去十个月涨幅超过十倍,使得华尔街空头损失惨重。(Wind资讯)

这不仅是去年所有空头在任何股票上遭受的最大损失,也是有史以来最大的空头损失。

中国汽车市场受追捧

投资人看的不是当下,而是未来,中国又是全球汽车业的最大市场。过去一年,特斯拉汽车在中国市场的广受中产阶级追捧,也在很大程度上刺激了特斯拉的股价。

华尔街空头们的惨重损失,或许在于错判了汽车业的转型速度,虽然2020年特斯拉卖出的汽车还不到50万辆,但是在中国市场上,特斯拉依靠持续不断地降价,已经对于传统的汽车厂商,造成了很大的威胁。

2020年,特斯拉在中国的车型连续降价7次,2021年元旦,特斯拉又将新车Model Y降价近三分之一。

这样的一个降价幅度,让中国的消费者在元旦期间,挤爆了特斯拉在中国的官网和各地门店。

1月3日,来自特斯拉上海某门店的图片显示,门店里人头攒动,有很多前来咨询和体验样车的客户,完全没有了疫情防控期间要求的“社交距离”,倒像是十年前中国春运期间的火车站售票大厅。

有意思的是,特斯拉的疯狂降价,中国本土新能源车竞争对手的销量没有受到多大影响,而是在去年普遍达到了近三位数的增幅,包括蔚来、小鹏、理想等新锐的造车公司,股价更是坐上了直升飞机,最高涨幅超过11倍,跟随特斯拉股价一起飞扬。

显然,特斯拉的持续扩产和降价,就像给新能源汽车打了一个大大的广告,也顺势拉动了同类车型的销量,这在中国市场尤为明显。特斯拉位于中国上海浦东的超级工厂,2020年预计完成15万辆车的产能。

2018年10月17日,特斯拉以9.73亿元竞得上海临港装备产业区一块约86.5万平方米的土地,距离上海市中心约1.5小时车程,建设这家工厂所需的50亿美元资金大部分来自中资银行。

航拍上海特斯拉超级工厂夜景,中国也是特斯拉最为重要的市场之一。(视觉中国)

根据马斯克的计划,上海工厂将在2022年后实现50万辆的最大年产能,一期规划产能为25万辆,而此次Model Y的国产化,将是实现一期规划产能的杀手锏产品。

最新消息指出,特斯拉上海工厂正在规划一辆“特供”中国市场的廉价车型,将会比目前在售的所有特斯拉车型都更加便宜。

汽车业迎来分水岭

从创立时饱受质疑,到一度想卖给苹果公司却被拒,再到十个月里股价最高涨幅12倍,市值超过8,000亿美元,超过了丰田、通用、福特、大众等几大汽车巨头市值的总和。

这背后,意味着全球汽车业将迎来一个重要的分水岭:新能源汽车将成为不可逆转的趋势,而资本市场的热捧,只是将这个趋势提前展现出来而已。

在押宝特斯拉的投资人的眼中,目前只占极小市场份额的新能源汽车,未来将会彻底颠覆全球的汽车市场,目前正在中国汽车市场发生的故事,未来将在欧洲、日本、美国等市场也会发生。

这种观点认为:现在汽车业的这轮分化,只是十年前的智能手机市场的一次重演,投资人当然不愿意在这个时刻,买入当年的那个“诺基亚”,传统汽车车商就是今天的“诺基亚”,而特斯拉们则是未来的苹果。

全球新能源汽车驶上快车道。(新华社)

中国券商华西证券的一份研报,就将2009年至2014年全球智能手机的渗透率曲线,与主要国家新能源汽车的渗透率曲线,做了一个对比,即使是渗透率最高的中国市场新能源汽车也只有4%,这就意味着现在的新能源车市场,只相当于2007年前后的智能手机市场。

最为乐观的估计:到2035年,中国市场的新车销售比例中,新能源汽车将会最高达到50%的比例,最低的话也在25%以上。

不只是中国,随着“碳中和”政策成为一个全球趋势,有媒体报道指出,日本官方正在对于汽车行业的未来做一个规划,打算在2030年代中期之后逐步停止对于燃油汽车的发展。

尽管身为丰田公司掌门人的丰田章男,此前“怒喷”新能源汽车被过度炒作,对于纯电动汽车的行业前景表示并不乐观,但是这样的表态,依然挡不住全球投资人对于新能源车的追捧。

新经济,旧经济,新汽车,旧汽车,刚刚过去的2020年,会是一个汽车业的转折点吗?

2008年,苹果公司创始人乔布斯在发布会上拿出iPhone 3G,当时如日中天的诺基亚手机,就此走进历史的尘埃中。

那么,未来十年的汽车市场,会重演当年全球智能手机市场的这一幕吗,让时间给我们答案吧。

推荐阅读:

末谈国是|中船重工原董事长被处理 疑泄露大量航母数据

舆论场|谁把美国逼到了墙角

推特永久封禁特朗普 台湾还能相信言论自由的神话吗

「版权声明:本文版权归多维新闻所有,未经授权,不得转载」


X
X
请使用下列任何一种浏览器浏览以达至最佳的用户体验:Google Chrome、Mozilla Firefox、Internet Explorer、Microsoft Edge 或Safari。为避免使用网页时发生问题,请确保你的网页浏览器已更新至最新版本。