近年来，汽车工业已成为计算机芯片的主要消费者，可与个人电子领域相媲美。随着越来越多的汽车公司更新技术，采用大尺寸的平板式显示器以及其他功能，这些功能对计算能力的要求导致对芯片的需求不断增加。另外，传统汽车向电动汽车的转型也加重了对芯片的依赖。
中国网媒华尔街见闻1月11日报道，受新冠肺炎（COVID-19）疫情影响，越来越多的人将时间花在家里，家用电子产品需求激增，使全球芯片产能紧张。另外，新冠肺炎疫情造成的高矿工率、高于平常的运输成本和其他零件短缺也成为汽车行业复苏受限的主要问题。
在大众汽车（Volkswagen）承认受限芯片产量，明确调整全球核心市场下一季度产量后，芯片危机进一步发酵，近日，福特（Ford）、菲亚特克莱斯勒（Fabbrica Italiana Automobili Torino）、丰田（Toyota）等汽车公司1月8日表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。
福特汽车表示其在美国肯塔基州路易斯维尔的组装工厂将停工一周，这一举动将使生产福特Escape和林肯海盗船两款受欢迎SUV的3,900名工人受到影响。
丰田汽车发言人表示，目前计划一月份在得克萨斯州组装厂生产的全尺寸Tundra皮卡比原计划减少约40%，并预计芯片短缺将持续到春季。
菲亚特克莱斯勒汽车在1月8日表示，由于芯片短缺，导致他们减少了从大型皮卡车到紧凑型轿车的所有产量，公司在墨西哥的吉普工厂和在加拿大的轿车工厂分别停产。
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