苏伊士运河拥堵 中欧班列获益

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在市场人士看来,中欧班列的市场认可度逐渐攀升,经过苏伊士运河拥堵事件,其可靠性也更加凸显,未来,会有更多的客户选择中欧班列运输。

中国媒体《华夏时报》4月3日报道,一只蝴蝶扇动了一下翅膀,在全球掀起了一起风暴。

3月30日,堵住苏伊士运河长达6天的巨型集装箱货船“长赐”号已经脱困,正向北航行至一处锚点,为这条海上大动脉恢复通航铺平道路。但作为亚欧航线的必经之路,苏伊士运河堵塞导致的全球贸易冲击,影响才正要到来。

针对此次苏伊士运河堵塞所带来的影响,丹麦“海运情报”咨询公司预测称,每天约有30艘重型货船通过苏伊士运河,堵塞一天就意味着5.5万个集装箱延迟交付。德国保险巨头安联集团估算,苏伊士运河堵塞或令全球贸易每周损失60亿至100亿美元。

同时,短暂的拥堵,加剧了去年下半年开始的集装箱空箱紧缺的情况,业内人士作出预警,运费大涨、“一箱难求”的局面可能又将卷土重来。

不过,对中国来说,在这场风暴中,得到的并不全是坏消息。“受苏伊士运河堵船事件的影响,一些对运输时效有要求的货物从海运向中欧班列转移,班列舱位咨询及订舱已大幅增加,去程和回程班列都出现‘爆仓’,尤其是回程班列的订舱量增加了三成以上。”郑州国际陆港开发建设有限公司规划发展部部长杜志刚对媒体表示。

据郑州国际陆港公司提供的数据显示,近日,每天仅中欧班列(郑州)就开行5班,去程2班、回程3班。截至2021年3月29日,中欧班列(郑州)总累计开行4,228班,总累计货值173.03亿美元,货重232.47万吨;2021年前三个月班列运营繁忙,已开行340多班,较2020年同期增幅160%以上。

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