比特币暴跌 马斯克该走下神坛了

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本周二(7月20日)比特币(Bitcoin)再次跌破30,000美元,最低暴跌至29,300美元附近,日内跌幅达5%。虽然比特币已经有所回升,但对持有大量比特币的特斯拉来说,是一个残酷的消息。有媒体算了一笔账,如果比特币价格跌至 2.5 万美元,特斯拉将损失 3 亿美元,若跌至 2 万美元,损失恐进一步扩大至 5 亿美元,相当于特斯拉第一季全部的税前利润。

随着比特币暴跌,特斯拉(Tesla)股价也应声下跌。截至周二收盘,特斯拉报660.5,虽然今年以来股价只下跌了6.4%,但是距离1月份的高点900.4已经跌去了将近27%。

有分析表示,比特币暴跌或将连累特斯拉二季度财报。据悉,7月26日特斯拉将公布二季度财报,与一季度投资比特币带来的利润擡高特斯拉净利润不同,二季度财报或许会大不如预期。

有人粗略算了一笔账。特斯拉Q2总共交付了201,250辆电动汽车,按照之前5万美金左右的单车价格来估算,其销售额大概在100亿美金左右,再加上来自能源与维修服务的收入大约在10亿美金左右,和碳积分所带来的约5亿美金的收入,特斯拉恐将营收超115亿美金。即便比特币大跌后有所回升,也将近亏损近亿元美金。

值得关注的是,特斯拉走下坡路或不仅仅只是因为比特币暴跌。事实上,特斯拉掌门人马斯克(Elon Musk)投资比特币并屡屡带货的行为,或早已被投资者打上了“不务正业”的标签。

马斯克炒作比特币众人皆知。2021年以来,马斯克多次在社交媒体上为比特币站台。且每次都能引发市场剧烈波动。资料显示,1 月 29 日,马斯克只是将自己的推特简介改为 “#bitcoin”(比特币),并发推文疑似暗示自己对比特币的支持。随后,比特币便一路飙升了 800 美元。

此后,马斯克宣布投资比特币后,比特币更是一路上涨,数据显示,短短十天,一枚比特币价格就暴涨了1.4万美元。

但马斯克带货比特币行为也引发了诸多猜疑。更何况,其主业--造车行业表现也不尽如人意。

数据显示,今年特斯拉表现却较为暗淡,与大盘相比,今年大部分时间里都表现不佳。分析认为,这与中国销售放缓负面消息缠身、传统汽车加入新能源造车行列以及中国造车新势力对中国市场的蚕食等因素有关,投资者对特斯拉已经感到失望。

另外,中国销售放缓或将存在很长一段时间,因为中国本土电动汽车品牌比如蔚来、小米、理想等新能源造车新势力正在崛起,这些品牌将会是特斯拉的强劲对手,且引发价格战,进而影响特斯拉的利润以及长期估值。

实际上,今年以来,蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的交付量仍然保持高增速,5月分别同比增长95.3%、483%和101.3%,并未受到特斯拉连续降价的影响。乘联会预计,今年中国新能源汽车市场规模将增长至250万辆。

值得注意的是,特斯拉不仅面临新能源车市场被蚕食的竞争,还要应付负面事件。今年4月上海车展车顶维权事件,特斯拉应对公众的形象遭到网友口诛笔伐。对负面形象特斯拉并没有采取积极措施补救,相反极力推卸责任,这令负面形象进一步发酵,久而久之,将会成为特斯拉在中国发展的障碍,最终将会再次深陷舆论压力,得到的是口碑和销量的“双滑铁卢”。

显然,针对特斯拉这一现状,马斯克最需要做的是“悬崖勒马”,将精力转移到造车行业上来,真正做到励精图治、苦心经营或许能再次赢得投资者。

但目前来看,马斯克并没有“洗心革面”的想法。7月22日,又一次公开力挺比特币,并表示未来特斯拉可能恢复接受比特币作为支付手段的计划。马斯克声称,自己一直长期持有比特币,且不会卖出,他希望比特币获得成功。

毕竟马斯克利用比特币融资已经尝到了甜头。如马斯克本人所说,“我只要动动嘴,可能就会改变市场。”赚钱太容易了,谁还愿意花费大力气去造车呢?

但是,就像汽车大王福特(Ford)所说,如果你不能给客户展示一辆更好的车,那么他想要的就是一匹更快的马。在还处于赛马阶段的新造车来说,如果你不能给消费者更好的,消费者就会去寻找别家的。毕竟可选择的技术解决方案真的很多。

而到那时,马斯克失去的不仅只是特斯拉在市场上的地位,失去的是追随者对特斯拉以及其本人的信仰,这些信仰则是特斯拉赖以生存的关键和支点。

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