中国新能源汽车蔚来的特色空间亟待充值

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截至8月11日美股收盘,中概股蔚来汽车下跌0.57%,报43.97美元/股,市值为720.46亿美元。从当日中概汽车股的走势来看(开心汽车跌超5%、小鹏汽车跌0.19%,理想汽车涨1.09%),蔚来汽车表现并不算坏。但是,从蔚来汽车公布的好于预期的二季度财报来看,其走势过于平稳。美股盘后,蔚来汽车小幅回升,报44.45美元,涨幅1.09%。

好于预期的财报

8月11日,蔚来汽车发布了该公司截至6月30日的2021年第二季度财报显示,第二季度总营收为人民币84.480亿元(约合13.084亿美元),与上年同期相比增长127.2%,与上一季度相比增长5.8%;净亏损为人民币5.872亿元(约合9,090万美元),与上年同期相比收窄50.1%,与上一季度相比扩大30.2%;归属于公司普通股股东的净亏损为人民币6.593亿元(约合1.021亿美元),与上年同期相比收窄45.4%,与上一季度相比收窄86.5%。

显而易见,与上年同期相比,蔚来汽车在各方面的营收都有了显著提升。

这与中国市场上的新能源汽车销量大增密切相关。

8月9日,中汽协发布了2021年上半年全球新能源汽车销量数据显示,2021年1月至6月全球新能源汽车累计销量已经接近2020年全年总销量;在销量排行榜里,中国新能源汽车的所占席位已经达到了35%。此外,中汽协数据显示,中国7月新能源汽车销量同比增长164.4%,销量为27.1万辆;1月至7月份新能源汽车销量同比增长197.1%。

竞争压力不断增加

但是,与上一季度相比,蔚来汽车各细项的涨幅并不算可观,特别是在净亏损方面,与上一季度相比扩大30.2%。

这与中国市场新能源汽车竞争激励脱不开关系。

在中国市场,与蔚来汽车齐名的小鹏汽车和理想汽车的交付量已开始领先(7月,蔚来汽车交付7,931辆新车;小鹏汽车交付量为8,040辆;理想汽车交付8,589台);长城、吉利、比亚迪等中国自主品牌都已确定了新能源汽车战略。

国际新能源汽车巨头特斯拉(Tesla),其中国产Model Y、Model 3的不断降价给蔚来汽车造成很大冲击。奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌,也在进军新能源汽车市场,对中国新能源汽车市场的影响必会加大。

未来,仅就中国市场而言,可能进一步给蔚来汽车造成压力的是小米、百度、华为、恒大等中国大企业均已高调宣布进军新能源汽车。虽然,在细分领域,这些企业的侧重有所不同,有的专注于智能汽车、有的专注于汽车的软件系统;但是,从该行业的整体走势看,能够让蔚来汽车展示特色的空间越来越窄。

特色空间亟待充值

当前,蔚来汽车最大的特色是营造了用户至上的形象,其顶级车友会EP Club更是“吸金无数”。根据蔚来对EP Club的介绍,EP Club会员可以享受包括EP9驾驶体验、FE观赛、海外游学、大咖分享等高端权益。蔚来创始人李斌曾经直言,“购买蔚来汽车不仅仅是买了一辆汽车,而是一张通往新生活方式的门票。”而成为EP Club会员有两种方式,一种是直接购买售价接近千万元的蔚来EP9;一种是通过积累“蔚来值”——独立投资蔚来超充站、复购一台蔚来汽车、推荐朋友购置蔚来汽车。

但是,这种方式很容易被复制,也很容易被消费者抛弃。毕竟,“经济实惠”才是汽车消费大群体看重的“大事”。当前,蔚来汽车的定位是中高端,其主打车型蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6在官网上的报价均高于30万元人民币。这显然无法与不断降价的特斯拉,以及定价本就偏“经济型”的小鹏汽车和理想汽车竞争。

此外,已宣布进军汽车界的科技企业小米,很擅长包装用户体验,以及策划饥饿营销,这从小米手机的发展历程上就能清晰地窥见。

因此,无论是从销量上、还是股价上来看,如果蔚来汽车在产品上没有新的亮点,其前景将是暗淡的。

好在,有消息称蔚来汽车已开始秘密打造中低端子品牌。此外,如果蔚来汽车能够像小鹏汽车和理想汽车一样,尽快在港交所双重上市,那么对于其股价而言可能会是一个小小的提振。可供参考的数据是,过去52周,蔚来汽车股价最高为66.99美元,最低为12.54美元。

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