王健林比许家印有智慧 万达与中国一汽红旗合作

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沉寂已久,一度被贴上“卖卖卖”标签的中国万达集团创始人王健林有了新动作。与近年来呈献给外界的印象不同,此次王健林的出现不再是“卖资产”而是切入到汽车行业,成为继恒大、宝能等房企之后,又一家切入到汽车行业的房地产公司。

10月11日,中国一汽与万达集团宣布双方战略合作启动。在活动现场,王健林表示,他将亲自带头,万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

对于中国人而言,红旗不仅是一个著名的汽车品牌,还有着深深的情怀。1958年,第一辆红旗牌轿车诞生,成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。

与恒大集团直接切入汽车赛道不同,万达集团与一汽红旗的合作不需要投入大量资金,可以避免因巨量资金的投入而陷入资金链危机,也不会出现汽车“难产”的尴尬局面。

公开信息显示,万达集团和中国一汽将在服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能。

在服务生态建设方面,通过全新红旗商超体验店,中国一汽与万达集团将充分利用万达旗下商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等资源,打造一汽红旗的专属活动,为一汽红旗车主提供不同的服务体验。

在能源生态建设方面,双方将利用万达集团遍布中国主要城市的7,000多家停车场及智慧停车系统,向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。

在会员生态方面,双方将打通红旗品牌会员资源与万达集团的会员资源,建立起全新的合作会员体系,逐步实现会员权益共享。同时,在全新的会员生态中,万达集团将给双方合作服务的红旗车主提供停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务的优惠政策。

不难看出,这是一个不要太多资金投入,就能够实现双赢的合作。

从万达的角度来讲,红旗品牌的加持能够彰显其爱国“热情”。毕竟,在汽车领域,中国人对红旗品牌有着特殊情结,其与故宫和敦煌的联名款汽车也是典型代表。2021年4月底,红旗品牌首次展出了与故宫和敦煌的合作之晶-红旗H9和红旗E-HS9联名款,这两款展车体现了中国传统文化与现代科技的融会贯通,营造出天人合一、流韵有致的东方美学新意境,彰显了民族特殊。在民族情绪高涨的当下,到底有多爱国已是一个企业以及一个品牌能否打开市场的关键变量。

2021年3月1日,在“旗E春城 绿色吉林”项目启动仪式现场展出的红旗新能源出租车。(新华社)

从红旗品牌的角度来看,通过与万达合作,其旗下的商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等项目带来的客流量,能够引流到该品牌,从而提升其销售量。虽然,红旗品牌的意义非同凡响,但是其销量仍有待提升。9月28日,一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭在“旗势更红,再征新程——红旗HS7、HS5、H5焕新上市”仪式上宣布:新红旗2021年度累计销量即将超越20万辆,较2020年提前了将近三个月达到这一节点。而中国自主品牌长城汽车发布的数据显示,2021年三季度累计销售884,045辆,同比增长29.9%。

此外,万达和中国一汽将依托万达集团旗下商业广场和文旅项目共同成立汽车服务公司,对地产行业的收入日渐下行的万达来说也是一种“救赎”。

通常来说汽车服务公司的经营氛围包括,但不局限于汽车维修,清洗车辆;汽车装饰服务,汽车租赁,车辆年检代理服务,机动车辆保险代理,承办汽车展览展示活动;销售汽车配件;二手车经销。虽然,这一业务在中国市场的竞争性也很强劲,但是结合中国汽车市场保有量的数据来看(中国公安部数据显示,目前中国机动车保有量达到3.8亿辆,驾驶人达4.65亿人;2021年一季度新注册登记机动车996万辆,创同期历史新高),万达还是能够有所作为的。

不得不说,王健林进入汽车赛道的方式比恒大的许家印更明智,其前景也要更光明。

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