特斯拉中国九月销量创下新高 谁来击败马斯克

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刚刚过去的九月,新车单月交付52,153辆,相当于每46秒就交付一辆,这是特斯拉(Tesla)在中国市场创下的最新纪录。

10月12日,根据中国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会,英文简称CPCA)披露的最新信息,九月特斯拉中国批发量(含出口)为56,006辆,环比上涨26.53%,同比增长394%。

具体到中国市场,特斯拉九月销量为52,153辆,环比上月的12,885辆暴涨304.76%,其中Model Y单月销量为33,033辆新车,均创下历史记录。

整个第三季度,特斯拉在中国的平均月销量为24,553辆,今年前九个月的总销量已经超过了20万台,上海工厂的出口量突破10万台。

这些数据都表明,特斯拉依然是中国新能源汽车市场的龙头,对于中国本土汽车品牌来说,谁能击败马斯克(Elon Musk)?

市值重上8,000亿美元,空头选择投降

特斯拉9月在中国市场的销量数据创下新高,其实并不令人意外。根据特斯拉的销售策略,由于上海超级工厂的产能趋向饱和,选择将季度前两个月的产能主要用于出口,最后一个月才集中向中国市场的车主交付,这在3月、6月的销售数据里就已经有所体现。

但是,九月超过5万辆的单月销量数据,依然让市场极为惊讶,也让投资人极为振奋,从而推动了特斯拉的美股股价,10月13日,特斯拉股价再度站上800美元关口,市值也突破了八千亿美元,距离万亿市值已经并不遥远。

10月13日,受中国销量数据等利好刺激,特斯拉股价再度突破800美元,市值也重新站上八千亿美元,较5月中旬的低点位置反弹了45%。(Wind资讯)

从股价走势来看,特斯拉股价在今年一月底曾创下900美元的历史新高,此后几个月就一路下挫,在5月19日一度跌破550美元,期间最大跌幅高达39%。而在此次股价重回800美元之后,相当于从5月中旬的低点位置又暴涨了45%。

虽然外界唱空特斯拉的声音依然存在,认为其是一大泡沫,但是空头在今年却纷纷选择撤退,彭博社报道显示,截至10月上旬,华尔街交易员借入股票占特斯拉流通股的比例降至1.1%,达到了历史最低点。

显然,空头们面对持续回弹的特斯拉股价,只能选择投降,转而做空其他新能源汽车公司股票。

谁来阻挡特斯拉?

只是,华尔街空头们对特斯拉可以选择避而远之,但是对于中国的造车新势力,比如蔚来、小鹏、理想等公司,则必须直面特斯拉的挑战。

面对特斯拉最新的销量数据,在中国的社交媒体上不少网友评论道:“简直变态”、“明年销量有望冲100万辆”。

10月12日,中国乘联会披露的数据显示,2021年1月至9月特斯拉在中国销量超过20万台,成为新能源汽车市场的最大赢家。(微博@特斯拉)

那么对于选择回香港IPO的中国造车新势力们来说,更大问题就是:谁能阻挡特斯拉?

从单月销量数据来看,蔚来汽车和小鹏汽车在九月的销量也双双突破万辆,正式挺进到“万辆俱乐部”,但是距离特斯拉还是有明显的差距。

从今年前9个月的销量数据来看,蔚来、小鹏、理想分别为6.6万辆、5.6万辆、5.5万辆,三家加起来都还没有超过特斯拉的20万辆。

而且,蔚来主要是偏向于40万元人民币以上的高端车型,小鹏主打25万元的车型,理想则是35万元的车型,而特斯拉的主力车型却涵盖了25万元至50万元的区间,还不断通过降价牌来扩大用户群。

当然,今年8月蔚来和小鹏也都宣布了车型扩张计划,蔚来将推出25万元至40万元的子品牌,小鹏则要推出40万元的新车型,蔚来向下、小鹏向上的策略,很明显就是要全面跟特斯拉竞争,只是这些新车型的推出时间都在一两年之后,最快也要到2023年才能看到效果。

比亚迪成为大黑马

从销量数据来看,目前在中国市场上,唯一能跟特斯拉掰手腕的只剩下比亚迪。

从乘联会披露的数据来看,九月比亚迪新能源汽车销量为71,099辆,远超上年同期销量的19,881辆;今年前9个月比亚迪新能源汽车销量为33.76万辆,同比增长204.29%。

显然,比亚迪成为传统车企中的一匹大黑马,这也得益于其在电池、芯片等上下游产业的提前布局,尤其在汽车行业缺芯的大背景下,比亚迪却可以脱颖而出。

中国乘联会披露的数据显示,比亚迪成为中国新能源汽车市场的大黑马,这也刺激比亚迪股价持续上涨,图为2020年10月至2021年10月比亚迪港股股价走势。(Wind资讯)

乘联会披露的数据显示,九月中国新能源汽车的市场渗透率为21.1%,今年前9个月的渗透率12.6%,较2020年5.8%的渗透率提升明显,但是距离50%的渗透率的目标,依然还是有极大的市场空间。

从竞争中国新能源汽车销量冠军的角度,比亚迪的全产业链、多车型并进的战略,与特斯拉的精品车型、频繁价格战的战略,将成为未来两年中国市场的一大看点,在接下来的第四季度,双方的竞争也会颇受瞩目。

而且,售后问题一直是特斯拉被诟病的一点,销量的突飞猛进,车主阵容的大幅度扩容,特斯拉在中国的售后服务能否跟上,就成为了比上海工厂扩产更关键的一环,而像比亚迪这样拥有成熟渠道的老牌车企,本土化的售后服务则是其未来竞争的一大优势。

谁将是最终的赢家,值得期待。

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